随着空压机运转时间的推移，主机各个轴承必然会发作磨损，然后导致螺杆发作轴向窜动及径向位移增大，该改变会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的空隙发作改变。这些空隙改变在轴承寿命期限内是正常的、答应的，而由此发作的空压机产气量衰减及主电机负荷添加也是正常的、答应的。

　　随着机组运转时间挨近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于更大答应时限。此刻螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于更大设计答应值，该改变会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的空隙发作较大的改变。此刻主机运转尽管仍然是 的，可是已经到了有要考虑计划安排对主机进行大修的时候了。由于一旦机组运转时间跳过大修期后，轴承磨损及主机合作空隙就抵达了主机技术条件答应的极限值，此刻的主机就处于不 的运转状态，就随时有或许发作如下严峻后果：

　　1、主机运转负荷增大，对主电机及电器体系形成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间或许呈现的的强烈磨擦会使得主机运转负荷急剧添加，别的严峻磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的作业状态，会严峻地危及电机的 运转。情况严峻的话，假如空压机组的电器维护装置反应不灵敏或失效，则还或许导致电机烧毁。

　　2、空压机排气量会发作较大起伏的衰减。

　　主机合作空隙增大会导致主机功率严峻下降，即空压机排气量发作较大起伏的衰减，对用气单位的正常出产形成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气体系用气量相对安稳的情况下，管网压缩空气压力就会下降许多，就或许呈现用气体系设备等不能正常作业或底子无法作业，然后呈现影响单位正常出产或导致暂时性的停产，给企业带来丢失。

　　3、更严峻的后果便是呈现主机的忽然“抱死”。

　　一旦呈现这样的情况，假如电器维护体系反应不及时或维护失效，相同或许给主电机和电器体系带来严峻的危害。

　　关于主机“抱死”的处理，一方面大修的修理费用会比正常大修要贵重许多，另一方面由于主机元件会有损害，因而修正后主机的归纳功能也会较正常大修的主机要差一些。而假如是主机损害严峻程度已经到了不具修正价值或底子无法修正的，则只能是报废掉更换新主机，直接丢失则是更大的。由于新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的归纳技术功能和新主机却是非常附近的！

　　综上分析可见，正常的主机大修作业既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、防止不要的资金丢失和保证企业正常出产的基本要求！

　　因而，对空压机主机准时、按标准进行大修不仅是要的，而且也是有要的！ 螺杆空压机主机需要进行大修的判定：

　　准确地说，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的目标来判别轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因而世界闻名的空压机厂商依据其近百年的实践经历确定的标准是在压缩机运转20000小时或4年后对主机进行大修。

　　除了以上的通行标准外，依据经历还可以从以下几个方面临主机情况作出较为准确的判别：

　　1）主机运转时的声响，特别是轴承有无异响；

　　2）电机运转电流，特别是空载运转电流与标准值的差别；

　　3）机头各轴承的振动。

文章源自：江门捷豹空压机 www.jmjaguar.net